В следующем году разработают возможность связать монорельс с существующей трамвайной сетью
В Москве не будут демонтировать монорельсовую транспортную систему. Ее планируют связать с существующей трамвайной сетью. Об этом заявил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, сообщает «РИА-Недвижимость».
Чиновник назвал проект монорельса, который проложен от ВДНХ до станции метро «Тимирязевская», историческим наследием, который в свое время был инновационным. По его словам, трамвай не может ходить туда-сюда как челнок, поэтому власти Москвы в первом полугодии 2019 года проработают возможность увязать монорельс с существующей трамвайной сетью. «Это будет работать и, с учетом реновации, станет востребованным», — считает Хуснуллин.
Летом этого года столичная градостроительно-земельная комиссия приняла решение о демонтаже монорельса. Власти Москвы планировали переоборудовать часть монорельсовой эстакады, которая частично дублирует трамвайную линию на улице Академика Королева, в трамвайные пути. Среди вариантов рассматривалось продлить существующую трамвайную линию и соединить ее с Краснопресненской веткой.
Российское архбюро Wowhaus предложило создать на месте монорельса надземный парк длиной почти 5 км по подобию известного проекта «Хай-Лайн» в Нью-Йорке.
Как предлагали переделать московский монорельс
Московский монорельс соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ», расположенные на соседних линиях. Архитекторы предлагают спустить монорельсовую дорогу вниз и связать ее с трамвайной линией. Схожий проект реализован в Нью-Йорке, где на месте железнодорожной эстакады был создан ландшафтный парк «Хай-Лайн» протяженностью 2,3 км
